yadakyar

مفهوم کلی کلاچ در واقع یک وسیله قطع و وصل کردن است که در سیستم های انتقال نیرو بکار می رود. اصولا در سیستم های انتقال نیرو، توان و نیرو تولید شده در موتور برای استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جا به جایی و اتقال دارد. حال برای  آنکه بتوان بر رویاین نیرو کنترلی را اعمال کرد. ساده ترین راه استفاده از یک دیسک و صفحه کلاچ (clutch) است تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد، این عمل انجام پذیرد و یا بالعکس. اگر می خواهید مطالب بیشتری در مورد دیسک و صفحه چیست؟ بخوانید این مقاله را مطالعه نمایید. بارز ترین کاربرد کلاچ که بهترین مثال آن نیز هست، استفاده از "کلاچ" در اتومبیل ها و وسایل نقلیه دیگر است. آنچه گفته شد، ساختار ساده  و اساس کار یک "دیسک و صفحه" است. که در بیشتر اتومبیل ها و خودرو ها بکار گرفته می شود. که یک اتصال اصطکاکی میا موتور اتومبیل به عنوان منبع تولید توان و جعبه دنده اتومبیل بر قرار می کند. در حالی که کلاچ اتومبیل درگیر است توان از موتور به جعبه دنده و از آنجا به چرخ ها انتقال می یابد.

برای همین اهی لازم می شود که دنده مورد استفاده در جعبه دنده ماشین بر حسب شرایط جاده و سرعت حرکت ماشبن تغییر کند. برای این که بتوان این تغییر را به راحتی انجام داد، ابتدا لازم است که توان را از چرخ دنده های موجود در جعبه دنده و موتور از کلاچ استفاده می شود. این کار برای راننده اتومبیل می تواند به راحتی فشار دادن یک پدال به کمک پای خود باشد. از این رو فشار دادن این پدال باعث فاصله گرفتنمحور جعبه دنده از صفحه در حال چرخش موتور خواهد همانطور که در مثال ذکر شده توضیح داده شد، به وجود آمدن فاصله، معادل است با قطع ارتباط و انتقال توان.در این حالت راننده برای مدت کوتاهی پدال کلاچ را نگه می دارد و در حالی که جعبه دنده تحت هیچ نیرویی خاصی قرار ندارد دنده مناسب را انتخاب کرده و جعبه دنده را در آن دنده مطلوب قرار می دهد و سپس پدال کلاچ را رها می کند. پس باید گفته شود که این قطعه در خودرو از اهمیت مهمی برخوردار است و به محض بروز مشکل باید به مکانیک مراجعه فرمایید زیرا تشخیص خرابی این قطه بسیار مشکل است. در این حالت انتقال توان از موتور به جعبه دنده دوباره از سر گرفته خواهد شد.

کلاچ دستگاهی است که نیروی موتور را از گیربکس قطع یا وصل می کند یا به عبارت دیگر عمل کلاچ برای تعویض دنده های گیربکس است این عمل به وسیله پدال که زیر پای چپ راننده قرار دارد انجام می شود به این ترتیب که با فشار به پدال کلاچ صفحه فلایویل جدا می شود و نیرو به گیربکس نمی رسد و در نتیجه چرخ های وسیله نقلیه آزاد می شود بر عکس کردن بارهای "دیسک و صفحه کلاچ" به فلایویل می چسبد و نیروی موتور تابع سرعت و قدرت دنده کیربکس می شود قطعات کلاچ عبارت اند از صفحه کلاچ و دو شاخ کلاچ و صفحه فلایویل و بلبرینگ کلاچ و اهرم و شاخک ها صفحه دهنده و دیسک کلاچ که از یک کاسه مانند از نوع چدن تشکیل شده است. این وسیله سبب به حرکت درآمدن سایر قسمت های کلاچ شامل رویه های اصطکاکی است که به یک صفحه فولادی پرچ شده اند صفحه فولادی حرکت دورانی را توسط فنر های پیچشی به صفحه داخلی با محور خروجی از موتور که محور ابتدایی حرکت است درگیر است رویه های اصطکاکی بین دو عضو محرک یعنی چرخ طیار و صفحه فشار در اثر نیروی وارد وارد از فنرهای بین روپوش و صفحه فشار کاملا تحت فشار قرار می گیرد.

منبع:
yadakyar.com
carstan.ir

اگر خودرو گیربکس دستی دارید، باید با نجوه کار کلاچ با خبر باشید. صفحه فشار کلاچ مکانیزمی است که گشتاور موتور را از طریق دیسک و صفحه کلاچ (clutch) به شافت ورودی انتقال می دهد. بدین ترتیب، این یک قسمت حیاتی در عملکرد جععبه دنده دستی است. هنگامی که راننده به پدال نیرو وارد می کند،فنر های داخل صفحه فشار فشرده می شوند، صفحه را چرخ فلکه کلاچ دور می کنند و حرکت دیسک و صفحه را متوقف می کند. دیسک  و صفحه یکی از مهم ترین قسمت های خودرو است، زیرا عمل انتفال نیرو را در خودرو انجام می دهد. پس اگر مشکلی برای این قسمت از خودرو پیش بیاید باید سریعا خودرو را به مکانیک نشان دهید، زیرا تشخیص مشکل این قطعه بسیار سخت و دشوار است و هر کسی نمی تواند مشکل آن را پیدا و رفع کند. کلاچ رابط بین موتور و چرخ ها هستند. دیسک و صفحه کلاچ باعث می شود که وسیله نقلیه با هر سرعتی که می خواهید حرکت کند. مجموعه دیسک و صفحه کلاچ فقط با میل لنگ به موتور متصل نشده است. این نیرو از موتور تامین می شود و گیربکس برای انتقال موفقیت امیز این نیرو نیاز به چرخ دنده دارد. این همه تبادل نیرو بین موتور و گیربکس بدون مجموعه کلاچ اتفاق نمی افتد. دیسک و صفحه فشار از چشمه های رها شده مجهز است و عملکرد آن این است که با قرار دادن روی آن، مونتاژ کلاچ را در محل خود ایمن می سازد. صفحه فشار شامل فنر ها، ورق فلز اهرم رها سازی، یک حلقه رانش و یک حلقه فشار فلزی است. دومی برای ایجاد اصطکاک سطحی را برای دیسک و صفحه کلاچ فراهم می کند. مجموعه کلاچ تنها قادر به چرخش است. "خرید دیسک و صفحه 405" یک معیار خوب برای خودروی شماست. "قیمت دیسک و صفحه 405" بسته به برند مورد نظر قیم

اطلاعاتی در مورد پژو 405

"پژو 405" یکی دیگر از خودرو های پر فروش در تاریخ ایران است. پژو 405 در زمان خود یک سدان بزرگ خانوادگی معرفی شد. پژو 405 را می توان یکی از موفق ترین محصولات کمپانی فرانسوی پژو نام نهاد. اما اگر بخواهیم به زمان ورود این مدل به ایران اشاره کنیم، می بایست گفت که شرکت ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودرو ساز کشور، ساخت پژو 405 را از 1369 با انتقال قرار دادی با کمپانی اصلی در فرانسه، آغاز کرد و روند بهینه سازی این مدل برای بازار ایران تا سال 1374 به طول انجامید. پژو 405 با پسوند GLX از سال 1375 وارد بازار شد و تولید این خودرو همچنان ادامه دارد. اما طبق گفته ستزمان استاندارد، تولید و عرضه این مدل نوستالژی و قدیمی از دی ماه 1397 متوقف خواهد شد و این دیگر نمی تواند استاندارد امروزی را در زمینه تولید و ساخت، دریافت نماید.  در رابطه با نمای ظاهری پژو 405 GLX، این گونه می توان گفت که طراحی بیرونی این خودرو در سال های اولیه  تولید قابل قبول بوده است، اما در حال حاضر، نمای ظاهری این خودرو بسیار قدیمی قلمداد شده و فاقد هر گونه جذابیت بود و در اصطلاح از آن به عنوان مدلی قدیمی و فاقد ارزش خرید یاد می شود. این خودرو در زمان خود یکی از زیبا ترین و بهترین خودرو های موجود در ایران بوده است. این خودرو همچنان در ایران خواهان دارد و تعداد قابل توجهی از این خودرو در خیابان ها دیده می شود. پژو 405 GLX، دارای یک پیشرانه چهار سیلندر هشت سوپاپه با حجمی برابر با 1.8 لیتر بوده که قادر به تولید 95 اسب بخار و گشتاور 153 نیوتن متر است که قدرت تولیدی توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. در رابطه با عملکر این خودرو نیز می توان گفت که با توجه به تقیم وزن 60 به 40 پژو 405 این مدل برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعتريال نیازمند به زمانی برابر با 11.8 تا 12.3 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن در حدود 205 کیلومتر در ساعت است. "فروش دیسک و صفحه 405" در زمان خود یکی از محصولات مورد نیاز برای این خودرو بوده است. در خرید دیسک و صفحه 405 باید دقت داشته باشید که جنس تقلبی به شما نفروشند.

انواع دیسک و صفحه موجود برای پژو 405 همراه با قیمت

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX والئو:1.920.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 سکو:2.050.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405، پژو:2.350.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 شایان صنعت:750.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 لوک:1.575.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 جی ام بی:1.663.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX پری دمپر:1.020.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX پری دمپر:1.020.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX والئو:1.920.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX دایکن:1.635.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX دایکن:1.635.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX رانایی:2.700.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX TUE 5 عظام:1.430.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX ایساکو:1.645.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX ایساکو:1.645.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX کره والئو:1.960.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX کره والئو:1.690.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX عظام:909.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX عظام:909.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX TUE 5 والئو ترک ایساکو:1.974.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX پری دمپر والئو ترک ایساکو:1.860.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX پری دمپر والئو ترک ایساکو:1.860.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX والئو ترک ایساکو:1.410.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX والئو ترک ایساکو:1.410.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX TUE 5  پژو:2.650.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 SLX دینا پارت:1.550.000 تومان

دیسک و صفحه کلاچ پژو 405 GLX دینا پارت:1.550.000 تومان

تمامی موارد بالا کیت کلاچ است.

منبع:
yadakyar.com
oards.com
charkhan.com

تاریخ:1399/06/11